リース航空会社と航空機メーカーは、航空機を航空会社にレンタルとして提供します。財務上の制約を緩和し、保有機材の規模を拡大するために、国内および国際線の航空会社数社はここ数十年、航空機リース戦略に舵を切りました。航空機リースの 2 つの主なカテゴリは、「ウェット」リースと「ドライ」リースです。航空機は多くの場合、ウェット リースを通じて短期間で取得されますが、長期間のリースは通常、ドライ リースを通じて行われます。ほとんどの場合、最大手の航空会社は航空機をメーカーからリースします。世界規模の航空機リース市場はアイルランドのリース会社によって支配されている。世界の航空機リース会社の半数以上がアイルランドにあります。
貸主と借主は、正式な航空機リース契約に関与する典型的な当事者です。リース契約では、貸主は定期的な支払いと引き換えに、一定期間、航空機を借主に貸し出すことを約束します。飛行機を購入するのではなくリースすることは、航空会社にとって一般的な慣行です。リース事業者は自己資金を使って飛行機を購入し、毎月または毎年一定の金額で運航会社に飛行機を渡します。テナントはオーナーです。前述したように、航空会社は通常、独自の配色および独自ブランドで航空機を利用するために毎月または毎年一定の金額を支払います。ただし、最後の段階では、リースの期限が切れた後、飛行機は所有者に戻ります。これは通常、10 年以内の短期間の懲罰です。
航空機を完全に購入するのではなく、リースすることには 5 つの主な利点があります。これらには、十分な資金を確保できること、迅速にスケールアップできること、一貫したフリートを保有していること、メンテナンス費用の削減が含まれます。リースはまず航空会社の債務返済に役立ちます。その結果、財務上の柔軟性が向上し、キャッシュ フローが改善されます。航空会社や貨物運送事業者が航空機をリースする主な理由は 2 つあり、1 つは航空機の買い切りによる経済的負担を避けるため、もう 1 つは一時的に輸送能力を増強するためです。格安航空会社の拡大は、航空機リース業界を前進させる主力の 1 つです。
この調査では、定性的および定量的なデータを使用して、市場の包括的な全体像を描きます。いくつかのセグメントに基づいて世界市場を要約し、予測します。それに加えて、市場を北米、ヨーロッパ、アジア太平洋 (APAC)、MEA、南米の 5 つの主要地域別に分類し、2019 年から 2028 年までの各地域の規模と予測推定を示します。国およびセグメントによる航空機リース市場のサブセグメント化は、地域のセグメント化に続きます。この研究では、この地域の現在の傾向と潜在的な見通しを掘り下げ、世界 18 か国の分析と予測を行っています。
この調査では、需要側と供給側の市場要素、および予測期間を通じて市場に影響を与える市場のダイナミクス (推進力、制約、機会、将来の傾向) が調査されます。この調査では、北米、ヨーロッパ、APAC、MEA、南米の航空機リース市場に影響を与える政治的、経済的、社会的、技術的側面を分析した後、これらの地域ごとに包括的なPEST分析を提供しています。
航空機賃貸業者は、航空会社からの多数の延期要請を処理する中で、新型コロナウイルス感染症の影響を最初に感じた企業の一つでした。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックと現在の困難な環境により、これらの延期は場合によってはより複雑なリースの再構築に発展しました。リース会社はかつて、財政危機の際に航空機を回収し、他の航空会社に売却するという選択肢を持っていた。パンデミックによる引き取り航空機の需要不足により、貸し手と貸し手はより柔軟に対応することができた。不幸な顧客が参加することは、まったく顧客がいないよりはましでした。
航空機リース部門の大手主要企業は、さまざまな環境に配慮した取り組みを実施し、自社の航空機を次世代航空機に近代化することで、業界の二酸化炭素排出量を大幅に削減しました。主要な関係者が集まり、環境に優しい方法を選択する試みの増加に関する共同国勢調査を実施しました。これらの可能性の 1 つは、供給が増加し、価格が下落したときに SAF をさらに活用することです。一例として、国際航空運送協会 (IATA) によると、持続可能な航空燃料 (SAF) の生産量は、2021 年の 1 億リットルから 2022 年には 3 億リットルに達しました。
レポート範囲
グローバル航空機リース調査レポートは、さまざまなセグメントと地域に基づいて世界の市場を分類し、収益の成長を予測し、各サブ市場の傾向を分析します。グローバル航空機リースレポートは、世界市場に影響を与える主要な成長ドライバー、機会、課題を分析します。最近の市場の発展と、市場の競争環境を描くために、拡大、製品の発売と開発、パートナーシップ、合併、買収などの航空機リースの競争戦略が組み込まれています。このレポートは、航空機リース市場の主要プレーヤーを戦略的に特定してプロファイルし、世界の各市場サブセグメントにおけるコアコンピテンシーを分析します。
| レポート属性 | 詳細 |
|---|---|
| 調査期間 | 2017-2030 |
| ベース年 | 2022 |
| 予測期間 | 2022-2030 |
| 過去の期間 | 2017-2021 |
| 単位 | 金額 (10 億米ドル) |
| 紹介されている主な企業 | AerCap、Air Lease Corporation、Aviation Capital Group、BOC Aviation、Boeing Capital Corporation、BBAM LLC、CIT Aerospace, Inc.、Dubai Aerospace Enterprise (DAE) Ltd.、Flying Leasing Limited、GE Capital Aviationサービス、Goshawk Aviation Limited、International Lease Finance Corporation、Leasing Co Ltd、Nordic Aviation Capital、Saab Aircraft Leasing、三井住友ファイナンス。 |
| 対象セグメント | • 製品別 |
| カスタマイズ範囲 | 購入するとレポートを無料でカスタマイズできます（アナリスト営業日の最大 3 日に相当）。国、地域、セグメント範囲の追加または変更 |
レポートで取り上げられている重要なポイント
- 2021 年から 2030 年までの航空機リース市場の市場収益
- 2021 年から 2030 年までの航空機リース市場の市場予測
- 2021 年から 2030 年までの地域の市場シェアと収益
- 2021 年から 2030 年までの地域内の国の市場シェア
- キーのタイプとアプリケーションの収益と予測
- 企業の市場シェア分析、航空機リースの競争シナリオ、ランキング、企業の詳細
プロフィール。 - 市場の推進力、制約、新型コロナウイルス感染症による航空機リースへの影響の詳細
マーケット
競争環境:
この調査は、世界の航空機リース市場で活動している主要な組織と企業の正確な調査を提供するとともに、製品ポートフォリオ、企業概要、地理的範囲、ビジネスプラン、特定セグメントの航空機リース市場シェア、およびSWOT分析に基づいた比較評価を提供します。製品開発、発明、合弁事業、パートナーシップ、合併・買収、戦略的提携、その他の活動など、企業の最近のニュースと開発の詳細な分析も調査に含まれています。これにより、市場全体の競争レベルを評価することが可能になります。
主要な市場参加者のリスト
AerCap、Air Lease Corporation、Aviation Capital Group、BOC Aviation、Boeing Capital Corporation、BBAM LLC、CIT Aerospace, Inc.、Dubai Aerospace Enterprise (DAE) Ltd.、Flying Leasing Limited、GE Capital Aviation Services、Goshawk Aviation Limited、International Lease Finance Corporation、Leasing Co. Ltd.、Nordic Aviation Capital、Saab Aircraft Leasing、三井住友ファイナンス。
主な対象市場
- 航空機リースの市場関係者
- 投資家
- エンドユーザー
- 政府当局
- コンサルティングおよび調査会社
- ベンチャーキャピタリスト
- サードパーティのナレッジプロバイダー
- 付加価値再販業者 (VAR)
市場セグメント:
この調査では、2019年から2030年までの世界、地域、および国の収益を予測しています。INFINITIVE DATA EXPERTは、以下のセグメントに基づいて世界の航空機リース市場を分類しています。
世界の航空機リース市場、リース別
ドライリース
ウェットリース
世界の航空機リース市場、用途別
ワイドボディ
ナローボディ
世界の航空機リース市場、地域分析
- ヨーロッパ: ドイツ、英国、フランス、イタリア、スペイン、ロシア、その他のヨーロッパ
- アジア太平洋: 中国、日本、インド、韓国、オーストラリア、その他のアジア太平洋
- 南アメリカ: ブラジル、アルゼンチン、その他の南アメリカ
- 中東とアフリカ: UAE、サウジアラビア、カタール、南アフリカ、その他の中東とアフリカ
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